বিভাগের প্রকারভেদ |
প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ আইটেম |
ইউনিট |
যানবাহনের পরামিতি |
দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা |
2900×1250×1450mm |
হুইলবেস |
1950 মিমি |
সামনের চাকা ট্র্যাক |
970 মিমি |
পিছনের চাকা ট্র্যাক |
990 মিমি |
ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স |
220 মিমি |
আসন উচ্চতা |
780±20 মিমি |
চ্যাসি উচ্চতা |
230 মিমি |
হ্যান্ডেল উচ্চতা |
1100 মিমি |
প্যাকেজিং মাত্রা, দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা |
2900×1250×820 মিমি |
সামনে যান্ত্রিক সাসপেনশন ভ্রমণ |
75 মিমি |
পিছনে যান্ত্রিক সাসপেনশন ভ্রমণ |
90 মিমি |
ন্যূনতম বাঁক ব্যাস |
3500±500 মিমি |
স্টিয়ারিং কোণ |
<45° (আসল 39°) |
সাইড স্লিপ |
<5 মি/কিমি |
গ্ম |
300 কেজি |
খালি গাড়ির নেট ওজন |
320 কেজি |
স্থূল ওজন প্যাকিং |
360 কেজি |
ব্রেক প্রকার (সামনে/পিছন) |
সামনে হাইড্রোলিক ব্রেক |
ব্রেক অপারেশন পদ্ধতি (সামনে/পিছন) |
রিয়ার ডিস্ক ব্রেক, রিয়ার ড্রাম ব্রেক, ফুট ব্রেক, দুটি ঐচ্ছিক |
রিম টাইপ (সামনে/পিছন) |
10-ইঞ্চি হুইল হাব 12-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকায় আপগ্রেড করা যেতে পারে |
টায়ার স্পেসিফিকেশন (সামনে/পিছন) |
ভ্যাকুয়াম টায়ার/সামন-23×7-10/পিছন-22×10-10 |
টায়ারের চাপ (সামনে/পিছন) |
9P.S.I |
সংক্রমণ পদ্ধতি |
খাদ ড্রাইভ |
ইঞ্জিন পরামিতি |
মডেল |
ZS170MM |
টাইপ |
একক সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, 4-ভালভ,ওয়াটার-কুলিং, ক্যামশ্যাফ্ট উপরের দিকে। |
উৎপাদন বিভাগ |
জংশেন |
সিলিন্ডার বোর × স্ট্রোক |
76×64 |
উত্পাটন |
246.3
|
তুলনামূলক অনুপাত |
10.5:1 |
গিয়ারশিফ্ট পদ্ধতি |
ধ্রুবক জাল, দুই পর্যায় ট্রান্সমিশন, 6-স্পীড গিয়ারশিফ্ট |
সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট/আর/মিনিট) |
11.5/7000 |
সর্বোচ্চ টর্ক (N.m/r/min) |
19.5/5000 |
বোর এবং স্ট্রোক (মিমি × মিমি) |
1700±100r/মিনিট |
ন্যূনতম জ্বালানী খরচ হার |
≤354g/kW·h |
জ্বালানী ব্র্যান্ড |
93# এবং তার উপরে |
তৈলাক্তকরণ পদ্ধতি |
চাপ এবং স্প্ল্যাশ |
লুব্রিকেন্ট ব্র্যান্ড |
15W/40-SE (-10 থেকে 40℃) HQB-10 (<-10℃) |
ক্লাচ টাইপ |
ম্যানুয়াল ভেজা মাল্টি প্লেট |
উপাদান পরামিতি |
শুরুর পদ্ধতি |
বৈদ্যুতিক শুরু |
ইগনিশন পদ্ধতি |
CFW ক্যাপাসিটর শক্তি সঞ্চয় |
রসায়ন/ইনজেক্টর মডেল বা টাইপ বিবরণ |
PD30 |
স্পার্ক প্লাগ মডেল বা টাইপ বিবরণ |
A7RTC |
ব্যাটারি স্পেসিফিকেশন |
12V, 9AH রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত স্টার্টিং ব্যাটারি |
হেডলাইট মডেল বা টাইপ বিবরণ |
12V55-18W |
প্রযুক্তিগত পরামিতি |
গাড়ির সর্বোচ্চ গতি |
৫০ কিমি/ঘন্টা |
কর্মক্ষমতা শুরু |
15 এস |
ব্রেকিং কর্মক্ষমতা ব্রেকিং ব্যালেন্স |
≤5.9মি/30মি/কিমি/ঘণ্টা |
সামনের চাকা লোড অনুপাত |
≥60% |
পিছনের চাকা লোড অনুপাত |
≥55% |
আরোহণ কর্মক্ষমতা পার্কিং কর্মক্ষমতা |
সামনের চাকা (বলের পার্থক্য বড়টির চেয়ে বেশি) |
≤20% |
পিছনের চাকা (বলের পার্থক্য বড়টির চেয়ে বেশি) |
≤24% |
নির্গমন সূচক |
30°° |
|
18° |
সর্বাধিক শব্দ db (A) শুরু ত্বরণ কর্মক্ষমতা (S) |
CO(%) |
≤2 |
HC(PPm) |
≤250 |
ওভারটেকিং ত্বরণ কর্মক্ষমতা (এস) |
≤82 dB(A) |
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা |
≤18 |
সামনে/পিছনের শক শোষকের ধরন |
≤15 |
আনুষাঙ্গিক পরামিতি |
নিষ্কাশন মাফলার টাইপ |
5L |
সামনের শক শোষক |
হাইড্রোলিক স্যাঁতসেঁতে শক শোষক |
দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা |
সিলিন্ডার টাইপ ইম্পিডেন্স কম্পোজিট মাফলার |
হুইলবেস |
L=370 |